发布于 05-20 16:48:05
现在一提起双离合变速箱很多人都会与“故障率高”划等号。虽然干式双离合没有传说中那么容易坏，但是与其他变速箱比起来它容易出问题也是不争的事实。那为何在“谈双离合色变”的情况下大众依然坚持使用双离合变速箱呢？我认为有这几个方面的原因：
假如你是卖烧饼的，但是你不会揉面，所以你只能从隔壁烧饼店买人家做好的烧饼胚，然后自己放到烤炉里烤熟去卖。买一个烧饼胚花6毛，烧饼卖1块，你的毛利润是4毛。每天能卖500个，毛利润200元。
但突然有一天隔壁老板说今天烧饼胚做得有点少，只能给你100个，不然我自己不够卖了。结果当天你只有100个烧饼，卖完后看着依然排队的人，你觉得太可惜了。
于是你就自己学揉面，终于功夫不负有心人你学会了，虽然做出来的烧饼胚没隔壁的好看，但吃起来也不差。关键是自己揉的烧饼胚成本才3毛，这样一个烧饼你能多赚3毛。你一天又可以卖500个了，毛利润350元。
而大众就像卖烧饼的一样，起初大众自己没有变速箱，只能外购，但是外购的变速箱不仅贵，还受制于人。于是大众就自己研究了双离合，这样既不会受制于人，还有利于自己控制成本。另外双离合的驾驶感受和油耗确实很有实力。所以大众是不可能放弃的，也没有必要放弃。
虽然大众用自己的变速箱有各种好处，但是干式双离合稳定性确实是个问题，但为何依然火爆呢？
1、大众产品线并不都是干式双离合，也有湿式双离合，而湿式双离合的稳定性要好太多。
2、我们天天上网，天天关注与车有关的问题，自然对各种变速箱的特点有所了解。但现实中去买车的人不可能都天天上网去了解这些东西，特别是一些中年人，他们只是去买辆车而已，不会关注那么多东西。
3、干式双离合变速箱出问题的概率与使用时间关系很大。而如今很多车一年也就跑个几千公里，等出问题的时候可能已经五六年过去了，车主对故障的反应可能不会那么强烈了。甚至有些车主没等到出问题就换车了。
4、有些用户遇到故障后会想尽办法维权，包括但不限于到4S店拉横幅、到论坛发帖、到雷竞技最新下载地址质量投诉类网站去投诉，但是也有一些车主发生故障后会自认倒霉，默不作声。
5、有些车主知道干式双离合的缺点，所以在使用中会尽量避开一些恶劣的工况，一定程度上可以缓解故障出现的概率。
6、有一部分客户是企业或者机关单位，车是单位的车，司机只管开，坏了就修，反正不花自己的钱，没人在意。
7、由于干式离合器故障率偏高，所以维修点很多，维修起来更方便。而且出问题的地方大都是离合器单元和机电单元，只需要抬变速箱就能换，不需要对变速箱大拆大解，理论上来说对雷竞技最新下载地址的影响和手动挡车换离合器是一个级别的。比起把变速箱拆解成零件来用户更容易接受。
而且由于维修量大，维修价格也比较透明。更有一些技术好的维修企业还能对机电单元进行修复，大大降低了维修成本。所以就造成了这样一种现象：过高的故障率导致一部分车主能更坦然地接受故障，而出了故障后第一时间想到的不是如何维权而是哪家维修技术好。
8、大众销量很高，人都有从众心理，认为如果变速箱真那么不堪的话为何还有那么多人买？就算出问题了天塌下来砸大家。
在这些因素的综合影响下，变速箱出现故障的问题就显得没那么尖锐了，各种因素都在弱化其影响，人们也逐渐适应这种新的平衡。其实每个厂家差不多都是一样的套路，产品没出问题时皆大欢喜，出问题后消费者往往是弱势群体，刚开始维权心理预期很高，几次交锋下来逐渐降低心理预期，最终达成协商，而消费者的包容就是这样一点点被磨练出来的，这也是无奈之举，毕竟不是每个人都能爬到车顶上，也不是每个人都能承担起车展维权被拘留的后果。
